2026年3月25日—27日，2026商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)議在湖北省十堰市舉辦。本屆會(huì)議由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“綠色轉(zhuǎn)型、數(shù)智賦能、融合發(fā)展——馭勢(shì)謀遠(yuǎn)共筑新生態(tài)”為主題，采用“1+1+6+N”模式，即1場(chǎng)閉門(mén)會(huì)議，1場(chǎng)開(kāi)幕式暨全體會(huì)議，6個(gè)專(zhuān)題會(huì)議及其他相關(guān)對(duì)接、展覽展示等活動(dòng)，旨在凝聚行業(yè)共識(shí)、破解轉(zhuǎn)型難題、共繪發(fā)展藍(lán)圖。其中，在3月26日上午舉辦的“開(kāi)幕式暨全體會(huì)議”上，清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)通過(guò)視頻發(fā)言。

以下內(nèi)容為視頻發(fā)言實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓，業(yè)界同仁：大家好！

首先祝賀2026商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)議召開(kāi)，我們知道當(dāng)前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年變局不斷演進(jìn)。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化與AI深度融合，推動(dòng)商用車(chē)從傳統(tǒng)運(yùn)力工具向智慧綠色運(yùn)力生態(tài)躍升。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，商用車(chē)既是變革的踐行者，更應(yīng)成為引領(lǐng)者。

在此，我想分享幾點(diǎn)觀察和思考：

一、商用車(chē)賽道正在發(fā)生著三大躍遷

首先是能源結(jié)構(gòu)的躍遷：從“單一燃油”到“多元高效并舉”。2025年，我國(guó)新能源商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到87萬(wàn)多輛，滲透率超過(guò)了26%，較前一年實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，部分干線與港口場(chǎng)景的滲透率單月突破50%。港口電動(dòng)集卡全周期成本顯著降低，“光儲(chǔ)充”一體化模式有效緩解電網(wǎng)壓力。氫燃料電池重卡續(xù)航與補(bǔ)能效率進(jìn)一步提升。

其次是智能層級(jí)的躍遷：從“單車(chē)智能”到“車(chē)路云一體化”。商用車(chē)高負(fù)荷、高風(fēng)險(xiǎn)特性，是推動(dòng)“車(chē)路云一體化”從試點(diǎn)走向規(guī)?；瘧?yīng)用的現(xiàn)實(shí)需求。干線物流編隊(duì)可實(shí)現(xiàn)頭車(chē)領(lǐng)航、后車(chē)跟隨，將風(fēng)阻能耗降低10%以上；城市配送云端實(shí)時(shí)匹配，將空駛率下降超20%。商用車(chē)領(lǐng)域的礦區(qū)L4、高速L3示范加速落地。這一躍遷，將讓行業(yè)真正實(shí)現(xiàn)安全與效率的雙提升。

第三是產(chǎn)業(yè)角色的躍遷：從“設(shè)備制造商”到“智慧運(yùn)力服務(wù)商”。車(chē)企不再僅賣(mài)車(chē)輛，更通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)提供預(yù)測(cè)性維護(hù)、能耗優(yōu)化、保險(xiǎn)定制等增值服務(wù)。智能運(yùn)力平臺(tái)已成標(biāo)配，訂閱式“賣(mài)公里服務(wù)”等帶動(dòng)利潤(rùn)率顯著提升。2025年，車(chē)企依托實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警與路徑優(yōu)化，生態(tài)價(jià)值鏈重構(gòu)成效初顯。2026，這一角色轉(zhuǎn)變將進(jìn)一步深化，助力物流行業(yè)全鏈路降本增效。

二、智能化領(lǐng)域仍需聚焦三大攻堅(jiān)任務(wù)

1. 突破“卡脖子”核心技術(shù)

車(chē)規(guī)級(jí)芯片、線控底盤(pán)國(guó)產(chǎn)化雖有明顯進(jìn)展，但仍需加快“研發(fā)－測(cè)試－量產(chǎn)”閉環(huán)。建議車(chē)企與芯片企業(yè)深化聯(lián)盟，聯(lián)合打造商用車(chē)專(zhuān)用高算力計(jì)算平臺(tái)，滿足實(shí)時(shí)控制與AI決策需求，同時(shí)推動(dòng)關(guān)鍵零部件自主可控。

2.構(gòu)建中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能駕駛技術(shù)體系，基于車(chē)路一體化應(yīng)用試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。加快場(chǎng)景跟進(jìn)通信協(xié)議高精度電子動(dòng)態(tài)更新的規(guī)范落地，消除跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)壁壘，建議盡快制定“車(chē)－路－云”數(shù)據(jù)接口國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一接口與互認(rèn)，為規(guī)?；逃玫於ɑA(chǔ)。

3.筑牢多維安全防線，商用車(chē)載重大，制動(dòng)距離長(zhǎng)。必須構(gòu)建“感知－決策－執(zhí)行－云端”四層冗余。感知層融合車(chē)載傳感器路測(cè)單元及云端多元信息，提升全域全時(shí)可靠性，執(zhí)行層采用雙冗余轉(zhuǎn)向/制動(dòng)系統(tǒng)，確保單點(diǎn)失效仍可安全無(wú)事故，云端AI大模型提供全局風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，形成“數(shù)字軌道”安全保障。

三、構(gòu)建開(kāi)放協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

1.創(chuàng)新示范先行先試，在示范區(qū)進(jìn)一步開(kāi)放高速編隊(duì)，無(wú)人配送等路權(quán)，探索“技術(shù)驗(yàn)證－保險(xiǎn)分擔(dān)－商業(yè)化運(yùn)營(yíng)”法規(guī)體系，建議配套長(zhǎng)效激勵(lì)政策，推動(dòng)市場(chǎng)主導(dǎo)下的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2.讓數(shù)據(jù)暢通共享，加快建設(shè)國(guó)家級(jí)商用車(chē)數(shù)據(jù)中臺(tái)。在確保信息安全的前提下，打通車(chē)企物流企業(yè)交通管理數(shù)據(jù)鏈，實(shí)現(xiàn)“車(chē)－路－云”實(shí)時(shí)互通，賦能智慧物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)全面優(yōu)化。

3.全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，聯(lián)合優(yōu)質(zhì)企業(yè)輸出“新能源三電+車(chē)路協(xié)同”完整解決方案，重點(diǎn)拓展“一帶一路”沿線市場(chǎng)，打造中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的海外標(biāo)桿項(xiàng)目。引領(lǐng)全球綠色運(yùn)力變革。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專(zhuān)家，商用車(chē)智能化與新能源化已不是簡(jiǎn)單技術(shù)疊加，而是一場(chǎng)“車(chē)－能－路-云-AI”深度融合的生態(tài)革命，是“技術(shù)－場(chǎng)景－生態(tài)－標(biāo)準(zhǔn)”的系統(tǒng)重構(gòu)，唯有以系統(tǒng)思維打破邊界，以開(kāi)放協(xié)作凝聚合力，我們才能在這場(chǎng)變革中從“追趕者”，徹底轉(zhuǎn)向“引領(lǐng)者”。

最后，期待與各位攜手，共筑智能綠運(yùn)力新時(shí)代，共同書(shū)寫(xiě)中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)更加輝煌的新篇章，謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

來(lái)源：中國(guó)商用車(chē)論壇